MOBILITE ET CLIMAT : Grasse lance son Plan Climat AIR ENERGIE TERRITORIAL

Consciente de son rôle dans la lutte contre le changement climatique et dans la nécessaire adaptation de son territoire aux enjeux de demain, la Communauté d’Agglomération du Pays de Grasse (CAPG) positionne son Plan Climat Air Energie Territorial (PCAET) en tant qu’outil de planification transversale sur son territoire.

L e PCAET est un document de planification, rendu obligatoire pour les EPCI (Etablissements Publics de Coopération Intercommunale) de plus de 20 000 habitants, par la Loi de Transition Energétique pour une Croissance Verte, qui établit le diagnostic, la stratégie et le plan d’actions de la transition énergétique et climatique territoriale sur une durée de 6 ans. La CAPG a ainsi suivi les différentes étapes d’élaboration du plan, depuis son lancement en septembre 2021, en mobilisant de multiples partenaires tels que la Chambre d’Agriculture, le SMIAGE, le Parc Naturel Régional des Préalpes d’Azur, le Conservatoire des Espaces Naturels PACA, le Conseil de Développement, l’association des Entreprises des Bois de Grasse, GRDF, Prodarom, et bien d’autres acteurs du territoire du Pays de Grasse. 

Le BHNS, un outil du PCAET en faveur d’une mobilité douce

Le lancement du Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) pour relier Grasse à Mouans-Sartoux, entre dans le champ d’action du PCAET. Il reliera le pôle d’échanges intermodal de Grasse aux Jardins du Musée International de la Parfumerie (JMIP) à Mouans-Sartoux et desservira le corridor de déplacements Nord Sud de la Communauté d’agglomération, qui concentre aujourd’hui les trafics et les problématiques liées à la congestion routière. Il permettra une liaison efficace et robuste entre les gares SNCF de Grasse et de Mouans Sartoux en complémentarité avec les offres de bus et de TER existantes.

Le tracé du BHNS desservira d’importantes zones d’activités économiques et commerciales, des quartiers prioritaires de la politique de la ville, des établissements scolaires, de grands équipements et de nombreux commerces et services de proximité. Environ 15 000 habitants et 11 000 emplois se situent à moins de 600 mètres de la future ligne. Le coût du projet est estimé à 60 M€ HT dont 45 M€ pour l’aménagement de la ligne et 15 M€ pour le dépôt de bus. Les travaux devraient commencer en 2025 pour une mise en service en fin 2028.